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施东辉表态称，“科创板将有严格的退市条件，比如说在上市公司有违纪违规现象，有重大虚假信息披露了，你就得退市；如果企业经营每况愈下，原来的上市标准满足不了也得退市。”尽管目前上交所层面释放的信息中，有关退市的部分很少，但可以看到，科创板的退市制度将会更严格，同时在设立之初科创板就将会坚持退市常态化。

法律赫然在列，固然在面上解决了有法可依的问题，却也有条款不够具体、指向不够清晰的缺憾。在道路交通安全法中，对何为“实施妨碍道路交通安全的行为”，并没有作出明确列举，将“低头玩手机”过马路纳入严禁范围。尽管道路交通安全法实施条例规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；机动车驾驶证申领和使用规定也明确，有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的，一次记2分，但这些更具体的规定，主要针对的还是机动车驾驶员，而不是玩手机过马路的“低头族”。鉴于国家立法相对抽象，在尚未作出具体规定的情况下，通过地方立法的形式进行“修缮”“补缺”，就显得尤为必要。

作为国内耐磨球段生产商，凤形股份拥有年产8.5万吨耐磨材料生产能力。不过，随着近年来传统行业去产能、去库存、去杠杆压力加大，其经营遇到一定的困难和挑战。彼时，凤形股份表示，康富科技经营发展情况良好，通过本次资产重组，上市公司的营业收入、净利润将得到一定的提升，业务构成也将进一步多样化，有助于提升公司整体规模和盈利能力，提高公司整体价值。

民航专家林智杰对新京报记者表示，国内停飞737MAX，是在事故原因尚未查明前，确保航空安全特别是旅客人身安全的一个首要考量。目前国内有97架波音737MAX，不到国内客机规模的3%，因而航空公司可以调配其他飞机“顶班”，对旅客出行应当没有特别大的影响。

审与不审之辩科创板的横空出世带有极强的实验性，其中最重要的一项制度实验便是注册制。由注册制开始，将形成对原有资本市场逻辑的全方位颠覆。但注册制究竟要怎么搞，目前市场只能猜测。就在本周三，上海证券交易所资本市场研究所所长施东辉透露了诸多注册制的信息。首先是市场讨论最多的问题，注册制到底要不要审？

当时叶飞与杨谦签订了《委托理财协议书》，杨谦作为甲方，将自有资金委托给叶飞进行理财投资。杨谦承诺交易账户和第三方存管资料得到充分授权，叶飞则需要保证如实向甲方说明理财投资的标的和止盈止损理念、以及可预期的收益和损失。那么委托理财的资金规模是多少呢？在记者得到的一份《股票账户交接确认单》中，详细写明了杨谦的开户券商、账户类型（融资融券账户）、户号、通讯码等信息。资料显示，2015年4月30日，叶飞接收8000万元资金，担纲杨谦账户的操盘手。此后又火速进行了资金追加，分别于当年5月13日和14日再度交接2000万元、7000万元资金，交接账户累计资金额达到1.7亿元。