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在崔东树看来，在未来竞争中，汽车厂商能否掌握更多的上游优势资源是关键因素。现在主要是上游成本太高，电池和原材料的成本比较高。这些上游企业也在借着补贴退坡来炒作，国家应该采取措施来抑制这样的行为，进行有效的监管。“一些大集团的企业，尤其是跨国车企，比如大众、丰田等，产销规模大，采购议价的能力就比较强，这样就容易降低成本。”曾志凌表示，丰田正在用全球混动保有量千万辆的规模，推出和传统车价格一样的混动产品。虽然中国电动车整体市场大，但销售过于分散，车企和单一产品很难规模化。此外，由于高质量电池产能不足，规模小的企业只能受制于人。只有车企利用巨大的销量规模，才能控制供应商和价格。目前来看，自主品牌很难做到。等2020年合资产品大规模进入新能源汽车市场后，真正的竞争才开始。

这与去年四季度的情况明显不同。当时，银行持续收紧贷款标准，以至于引发市场担心需求会受到冲击。鉴于去年底的负增长趋势，从今年年初开始，银行想方设法减少对贷款需求的抑制，商业和工业贷款的标准一季度没有改变，无论是大中小企业都是如此。从更严格的贷款条款上来说，银行对大型和中型企业的贷款条款甚至还略有放松。但贷款情况却不尽人意。

同时，相关部门特别提醒买受人切勿认购未取得预售许可证或现售备案证书的商品房并交付预订款，以免发生因开发企业经营不善未能取得预售许可证（现售备案证书）而造成的交易损失。记者：肖佩佩责任编辑：王亚南[环球网军事1月16日报道]据俄罗斯卫星新闻通讯社1月16日报道，俄罗斯海军海岸炮兵旅开始列装“菊花-S”超远程反坦克导弹系统，该系统能够在10公里以外摧毁敌方装甲车、直升机和小型船只。

邓海清向《每日经济新闻》记者表示，此次国务院常务会议对流动性的表述是“合理充裕”。在以往“合理充裕”这一表述出现的背景，都是10年期国债收益率、隔夜资金利率下降到了非常低的水平。当前这一表述再次出现，流动性究竟要充裕到什么程度才算合理，还很难说。

责任编辑：张文神冠控股（00829）公布，于2018年12月17日在香港交易所回购100.0万股，耗资44.976万港币，回购均价为0.4498港币，最高回购价0.4500港币，最低回购价0.4400港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为2469.8万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.76%。

2018年6月底前，深圳巡游出租车已经全部装上智能终端设备。董师傅是深圳的一名出租车司机，他的车子在深圳推行新能源出租车后换新了，车内也因此装上了车载终端，“车载终端主要是个摄像头，它最大的作用就是可以还原真相，但是无法阻止一些恶性事件的发生，一般都是事后回看。”在董师傅看来，装上车载终端后，对于监督司机运营的确有帮助，但对于即时保护司乘的安全并没有起到很大的作用。