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楼道里有人占公共空间摆自行车或别的杂物，狭窄的道路上有人违规停车导致交通堵塞，这些情况是不是很常见？当然了，导致上述困扰的行为主体是不一样的，有些是机构店大欺客，有些是政府监管部门失责，有些是个人对公德的违反。但它们共同组成了我们生活的大环境，这就是中国社会基本盘的一个侧面。

财报显示，2017年，拉芳家化分别实现营收和净利润9.81亿元和1.38亿元，同比分别减少6.47%和7.64%。2018年，拉芳家化延续了营收净利双降业绩状态，实现营收9.64亿元，同比减少1.73%；净利润1.27亿元，同比减少7.88%。而今年上半年，拉芳家化净利润减少逾4成，业绩降幅再次扩大。

1） 孤立观察城投平台的话，其速动比率在1.6左右，本身就位于偏安全的位置；2） 各省份的负债期限都低于其广义负债/综合财力，全盘的情况也是如此（负债期限约3.3年，广义负债/综合财力为1.72）。3、当前的城投政策相当于一道额外的安全阀，情绪的逐步恢复也能带城投债飞过这一轮风险偏好下降的峡谷：城投债相对企业债的相对利差近来也打破了2016年以来的支撑下轨。

根据“品观点民调中心”28日公布的民调显示，“蔡赖配”以40.9%的支持率暂时列在第一，“国政配”支持率为23.6%。据《联合报》29日报道，韩国瑜当天宣布26项政策主张，领域涵盖经济、教育、“外交”等等，他表示希望让选战回归政策讨论。韩国瑜列举了2020年选举的“三多”现象——假民调多、假新闻多、抹黑造谣多，称选举已经到了“不可思议的情况”，重心都在很不入流的状态，这不是台湾民众的幸福。

将城投平台的债务展期合法化，相当于人工把地方政府的负债又进一步拉长，使单位时间内地方政府的债务压力进一步被压缩，这等于在已经不算危险的阀门外面又加了一道风险闸。此外，城投债另一个令人担心的因素：预期变化及净值波动似乎也随政策的不断宽松而化解，不但城投收益率重新回到了企业债之下，而且城投债相对企业债的相对利差已经打破了2016年以来的支撑下轨。

从上市险企财险来看，非车业务占比持续提升，车险增速趋势放缓背景下非车业务成为增长亮点。2018年新车销售增速持续低迷，全年新车销售负增长2.8%；据申万汽车组预计，中国未来10年新车年销量复合增速维持在1-3%左右，保有量将持续提升，预计15年左右保有量有望翻倍。行业商车费改在严监管推进下预期将利于规模、渠道与风控等均具优势的龙头险企，行业头部集中效应进一步显现，2018年险企在高有效税率与较高赔付影响下业绩触底，关注龙头险企2019年费用率把控及在农险和责任险等非车领域布局。